新闻资讯

最新数据显示，2025年8月20日波罗的海干散货指数(BDI)报1927点，创2025年8月5日以来新低水平，环比较前值下跌1.88%，且为连续第3天走低（含持平情况）。综合近期数据来看，最近11次BDI变动中，正增长出现6次，负增长5次，零增长为0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1665点，较前值上涨1.71%；海岬型运费指数(BCI)报2867点，跌幅达5.16%；超灵便型船运价指数(BSI)报1388点，上涨1.39%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等更多内容，可参见最新资讯图表。

波罗的海交易所主要海运运价指数（用于跟踪干散货商品船舶运费）周三连续第三个交易日下挫，主因好望角型船运价表现疲软。

该综合指数（涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶运费）下跌37点，至1927点，跌幅1.9%，为8月5日以来的最低水平。

海岬型船运价指数下跌156点，至2867点，跌幅5.2%。

海岬型船舶通常用于运输15万吨铁矿石和煤炭等大宗商品，CBCX外汇其日平均收益下滑1294美元，至23778美元。

市场分析机构Intermodal研究分析师尼科斯·塔古利斯(Nikos Tagoulis)表示：“目前市场似乎处于横盘整理阶段。我们看到澳大利亚的采矿活动有所放缓，太平洋地区的活动可能受影响，而大西洋地区则显露一些复苏迹象。”

澳大利亚是全球主要铁矿石出口国之一，好望角型船舶常用于太平洋航线运输干散货。

Tagoulis补充道：“我们预计未来几个月强降雨和极端干旱天气可能对价格产生影响。”

受主要消费国减产以及部分贸易政策影响，铁矿石期货价格出现走低。

近期，相关贸易措施涉及多种钢铁和铝产品，包括风力涡轮机、移动起重机、家用电器、推土机及其他重型设备，以及火车车厢、摩托车、船用发动机和家具等数百种商品。

与此同时，巴拿马型船运价指数上涨28点，至1665点，涨幅1.7%。

巴拿马型船通常运载6万至7万吨煤炭或谷物，平均每日收益增加248美元，至14985美元。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数上涨19点，至1388点，涨幅1.4%。